高速公路建成后，定時(shí)的公路維護(hù)變成為公路辦理的重要內(nèi)容之一。在充沛做好各種預(yù)備，預(yù)備好各種所需的專(zhuān)用設(shè)備、機(jī)具和資料后，就能夠進(jìn)行維護(hù)與修正作業(yè)了，在公路維護(hù)和修正作業(yè)中，針對(duì)被毀資料的不同損壞程度一般選用以下幾種辦法。

    關(guān)于撞彎不太嚴(yán)峻的波形護(hù)欄板鋼管立柱，選用就地修正的辦法。在被撞立柱的曲折不為下方挖開(kāi)路肩土，再用氣割將曲折不為割縫、加熱、校直后，用電焊焊牢。然后再貼焊上附加鋼板，也能夠用兩片鋼管壁資料夾緊對(duì)稱焊牢，冷卻后進(jìn)行防銹處理，最好填埋泥土并夯實(shí)，顯露部分視狀況涂刷銀粉，此法不會(huì)傷及路肩和路基。

    對(duì)嚴(yán)峻撞彎的防撞鋼管立柱，應(yīng)采納切斷重接的辦法。由于這種變形嚴(yán)峻的鋼管立柱，已失掉扶直的含義，即便扶直后焊好，其受損部位的抗彎強(qiáng)度會(huì)大大下降。如在工地上將其康復(fù)成圓柱形狀，則費(fèi)工費(fèi)時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度太大。

    所以，對(duì)這種立柱仍是切斷從頭接為好。具體操作與上一種辦法根本相同，所不同的是；先將曲折和變形較大的部分割掉，從頭補(bǔ)焊上一截圓管，也能夠依據(jù)所需高度，將上半部分悉數(shù)換成新管。這種切斷從頭接的辦法，挖出的路肩土較多，但經(jīng)填埋夯實(shí)后，路肩路基相同不會(huì)受損。

    關(guān)于嚴(yán)峻損壞，有必要拔出的防撞鋼管立柱，只要采納拔樁替換的辦法。這種鋼管立柱填埋入部分也有較大的曲折變形。應(yīng)先運(yùn)用拔樁器將鋼立柱拔出，再用掏孔東西將原柱孔挖修順直后，插如新的鋼管立柱，打樁至規(guī)則高度。為確保路基和路肩的密實(shí)度，填埋時(shí)有必要逐層填土。

    如此可確保路基不受損害，然后確保施工質(zhì)量。這種拔樁替換的辦法最為雜亂，假如運(yùn)用先進(jìn)的工藝和設(shè)備，比如用先進(jìn)的小型拔樁機(jī)和小型打樁機(jī)來(lái)替換被損壞的防撞鋼管，則工作效率會(huì)打打進(jìn)步。